接觸過(guò)物流的人都知道零擔(dān)物流的區(qū)別，那么，接下來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)零擔(dān)物流和整車(chē)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有什么不一樣。

一、整車(chē)物流一對(duì)一發(fā)貨，門(mén)到門(mén)送貨

整車(chē)物流因?yàn)槭且粚?duì)一，門(mén)到門(mén)的發(fā)貨，所以在收取費(fèi)用時(shí)會(huì)根據(jù)距離的長(zhǎng)短，以及貨物的重量來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，然而每個(gè)公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，有的會(huì)根據(jù)貨物的大小來(lái)收費(fèi)，有的會(huì)根據(jù)重量來(lái)收費(fèi)，還有一部分會(huì)根據(jù)車(chē)輛來(lái)收費(fèi)的。

　　物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)。隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流的功能主要有。1、服務(wù)商流，在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽就的那一刻。便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流，即按照需方(購(gòu)方)的需要將商品實(shí)體由供方(賣(mài)方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移，在這整個(gè)流通中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒(méi)有物流的作用。一般情況下。商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。　　這也是其他物流運(yùn)輸公司可以借鑒的， 物流公司能夠有兩種分類(lèi)辦法依據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功用為主要特征。并向物流服務(wù)其他功用延伸的不同狀況，區(qū)分運(yùn)送型物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司和歸納服務(wù)型物流公司，運(yùn)送型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)契合以下要求以從事貨品運(yùn)送事務(wù)為主。包括貨品快遞服務(wù)或運(yùn)送署理服務(wù)，具有一定規(guī)劃能夠供給門(mén)到門(mén)運(yùn)送、門(mén)到站運(yùn)送、站到門(mén)運(yùn)送、站到站運(yùn)送服務(wù)和其他物流服務(wù)企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)送設(shè)備具有網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功用。使用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)送貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)契合以下要求以從事倉(cāng)儲(chǔ)事務(wù)為主。為客戶供給貨品儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

浙江寧波到泰州貨運(yùn)專(zhuān)線免費(fèi)咨詢　　裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，物流其他環(huán)節(jié)就會(huì)停頓。五、流通加工功能，談到流通加工功能，我們不妨先舉幾個(gè)實(shí)例，比如，深海時(shí)，輪船一出海至少一個(gè)月才能返回。為了防止海產(chǎn)品腐爛變味，也為了占用空間，漁民們?cè)谳喆线M(jìn)行分選、挖膛等加工，這叫魚(yú)的流通加工；再有，鋼卷在流通中心進(jìn)行剪切、套裁、彎曲、壓型等工序也是流通加工，叫鋼材流通加工；還有，水泥攪拌站將沙石、水泥和添加劑加以攪拌后，再運(yùn)往工地澆注，也同樣是流通加工。叫水泥流通加工；此外。將砍下來(lái)的原木運(yùn)到木材廠加工成板材、板坯或制成復(fù)合材料等也是流通加工，叫木材流通加工。所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的一種增值活動(dòng)。

二、效率快，方便管理

都知道，物流發(fā)貨效率快的收費(fèi)可能都會(huì)偏貴，如果你是著要這批貨，那么久會(huì)選擇發(fā)貨的物流公司，而不是選擇零擔(dān)物流公司來(lái)發(fā)貨，零擔(dān)物流公司發(fā)貨是會(huì)在車(chē)輛已經(jīng)裝滿的情況下才會(huì)進(jìn)行發(fā)貨，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)不一樣。

　　同時(shí)比快遞廉價(jià)，假如間隔5公里以內(nèi)，能夠?qū)ひ捜嗆?chē)等渠道，直接和司機(jī)聯(lián)絡(luò)比擬經(jīng)濟(jì)，假如是同城50公里以內(nèi)，能夠找拉貨的面包車(chē)，能夠經(jīng)過(guò)物流找車(chē)或直接找司機(jī)，跨城運(yùn)輸有兩種選擇。專(zhuān)線公司和范圍化的零擔(dān)物流公司，專(zhuān)線公司價(jià)錢(qián)相對(duì)廉價(jià)，范圍化零擔(dān)物流效勞好但價(jià)錢(qián)貴。專(zhuān)線公司有一局部車(chē)輛，較大物品會(huì)上門(mén)提送貨，送不過(guò)來(lái)的時(shí)分需求本人去專(zhuān)線公司倉(cāng)庫(kù)，零擔(dān)普通能夠提貨。假如收貨或發(fā)貨地處于偏僻地域也需求到左近城市發(fā)貨，提貨。時(shí)間緊急的話，能夠查詢航班時(shí)辰表?？磧傻赜袥](méi)有航班直達(dá)，假如存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可抵達(dá)的航路，能夠給航空公司打電話訊問(wèn)能否訂艙。
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三、發(fā)貨區(qū)域覆蓋廣

整車(chē)物流的優(yōu)勢(shì)就是發(fā)貨區(qū)域廣，不要轉(zhuǎn)車(chē)，航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都會(huì)受到道路的限制，而不能到達(dá)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，到達(dá)一座城市以后還會(huì)進(jìn)行二次轉(zhuǎn)車(chē)，這樣的效率就會(huì)變慢，并且對(duì)于貴重貨物又了一次搬運(yùn)，對(duì)貨物的安全不能。

零擔(dān)物流和整車(chē)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有很多的不一樣，零擔(dān)是不能進(jìn)行送貨上門(mén)，自提物流的運(yùn)輸會(huì)的更多的成本，每個(gè)人根據(jù)自己的需求來(lái)選擇物流公司，零擔(dān)物流雖然慢，但是價(jià)格會(huì)比整車(chē)物流便宜，整車(chē)物流的好處就是效率高，不需要轉(zhuǎn)車(chē)。

　　分揀及配貨是完善送貨、支持送貨性工作，也可以說(shuō)是送貨向形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大送貨服務(wù)水平，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素，(4)配裝，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝； 和一般送貨不同之處在于。通過(guò)配裝送貨可以大大送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處，(5)配送運(yùn)輸，配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式。