江蘇吉寧物流有限公司是專(zhuān)門(mén)從事各地運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。本公司擁有一批的管理 人員和的運(yùn)輸隊(duì)伍，以嚴(yán)格，科學(xué)的管理手段，現(xiàn)代化的辦公設(shè)施，為客戶提供的服務(wù)。公司主要以公路運(yùn)輸為主，同時(shí)可提供鐵路和航 空運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，還可以為廣大客戶提供第三方物流方案設(shè)計(jì)，咨詢，企業(yè)物流資源整合的綜合性物流服務(wù)，并與 太平洋保險(xiǎn)公司簽定了預(yù)約保險(xiǎn)合同，對(duì)丟失，破損的貨物能及時(shí)。備有專(zhuān)人熱線，對(duì)貨物全程監(jiān)控，24小時(shí)為您提供貨物查詢，業(yè)務(wù)咨詢，信息反饋，監(jiān) 督的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了誠(chéng)信，準(zhǔn)時(shí)，安全，便利的服務(wù)目標(biāo)，贏得了廣大客戶的支持和信賴。隨著公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展，在多個(gè)城市設(shè)立辦事處，并 與國(guó)內(nèi)多家運(yùn)輸公司建立了聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，使公司不斷朝集團(tuán)化，規(guī)?；较虬l(fā)展。熱烈期望能結(jié)識(shí)更多的合作伙伴，相信我們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將使我 們的商路越走越遠(yuǎn)!南通到云浮貨運(yùn)公司天天發(fā)車(chē)

 “沿著一帶一路，eWTP節(jié)點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)?！比ツ?，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，將與物流信息平臺(tái)、國(guó)際港口社區(qū)系統(tǒng)協(xié)會(huì)發(fā)起國(guó)際物流可視化任務(wù)組，共同通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)全球智慧物流的建設(shè)。

　　高科技的管理技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。越來(lái)越多的精英也紛紛加入的行業(yè)，為的明天奠定了非常的基礎(chǔ)，物流值得每一位消費(fèi)者的信賴。十九年的歷史雖然不長(zhǎng)。但是未來(lái)的前途卻是不可估量的，選擇。就是選擇了，物流終有將成為物流公司的人物，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是日新月異的，在這樣快速的信息化里。物流公司開(kāi)始發(fā)揮了越來(lái)越大的作用，不管是貨運(yùn)。倉(cāng)儲(chǔ)管理，還是運(yùn)輸。包裝都注定了物流行業(yè)的發(fā)展必須要與時(shí)俱進(jìn)，跟上的步伐，傳統(tǒng)的物流模式必定要隨著時(shí)間的發(fā)展而淘汰，新的高科技化的物流發(fā)展將成為我國(guó)眾多物流企業(yè)的必然趨勢(shì)，信息化的高科技物業(yè)能夠極大程度地降低企業(yè)的成本。　　涉及到儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業(yè)務(wù)，甚至還包括訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)等在內(nèi)的其他服務(wù)，項(xiàng)目物流服務(wù)模式項(xiàng)目物流是指為具體的項(xiàng)目提供全程物流服務(wù)的模式，現(xiàn)代物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)與客戶建立協(xié)作伙伴關(guān)系，采用定制式服務(wù)模式不僅能物流企業(yè)有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，而且能節(jié)省企業(yè)的運(yùn)作成本，北京星網(wǎng)物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年的合資公司）專(zhuān)門(mén)為諾基亞公司興建的物流設(shè)施，它坐落在諾基亞星網(wǎng)工業(yè)園內(nèi)。將園區(qū)內(nèi)諾基亞的區(qū)域供應(yīng)商和制造廠商緊密的連接在一起，通過(guò)“金鷹公司”提供的無(wú)縫隙供應(yīng)鏈解決方案。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，目前，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與全球范圍內(nèi)3000多家物流企業(yè)達(dá)成合作。其中包括郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等主要郵政網(wǎng)絡(luò);新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等航空公司建立空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)合作;以及與中歐班列、東南亞和澳洲海運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運(yùn)輸合作。阿里通過(guò)不斷的對(duì)外合作，基于菜鳥(niǎo)智能網(wǎng)絡(luò)布局全球物流生態(tài)。

隨著智能物流的不斷發(fā)展，快遞公司的下一波紅利才剛剛開(kāi)始，快遞物流市場(chǎng)巨大，全球物流市場(chǎng)也不容小覷，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)與物流企業(yè)可以一起做的事還有很多，全行業(yè)應(yīng)該更加攜起手來(lái)，打通上下游、共建生態(tài)圈。同樣也是利于消費(fèi)者，使消費(fèi)門(mén)檻更低，更便捷，剁手更簡(jiǎn)單。

菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)未來(lái)園區(qū)落地 物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在成都雙流打造的國(guó)內(nèi)無(wú)人車(chē)物流園區(qū)于日前正式投入使用，這也是國(guó)內(nèi)無(wú)人車(chē)運(yùn)行的未來(lái)園區(qū)。目前，在成都園區(qū)總共有兩臺(tái)無(wú)人車(chē)，且身份并不是測(cè)試車(chē)，而是會(huì)真正的在物流環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用。對(duì)菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，這是其從末端配送，園區(qū)調(diào)撥運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，這也并非菜鳥(niǎo)推出的未來(lái)園區(qū)。在菜鳥(niǎo)IoT(物聯(lián)網(wǎng))的推動(dòng)下，其打造的無(wú)錫未來(lái)園區(qū)在2018年的雙十一期間就已投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)該園區(qū)內(nèi)的近700多臺(tái)AGV機(jī)器人也正式上線運(yùn)行，成為了亞洲大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)。

菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室無(wú)人車(chē)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)家褚浩然透露，隨著無(wú)人車(chē)應(yīng)用的深入，未來(lái)會(huì)在成都園區(qū)投入更多的無(wú)人車(chē)，同時(shí)也會(huì)一些車(chē)型更大的無(wú)人車(chē)。同時(shí)，菜鳥(niǎo)方面還表示，將與快遞物流業(yè)一起，加快行業(yè)數(shù)字化、智能化步伐，推動(dòng)技術(shù)成果大規(guī)模落地使用，讓傳統(tǒng)物流加速向數(shù)字化升級(jí)。

實(shí)際上，一直以來(lái)物流業(yè)都被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。而如今隨著我國(guó)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額越來(lái)越重，各方對(duì)于物流效率要求越來(lái)越高，關(guān)于怎樣實(shí)現(xiàn)行業(yè)降本增效的問(wèn)題也日益迫切。于是，在現(xiàn)代物流高速發(fā)展的，數(shù)字化技術(shù)發(fā)展則不可避免的受到了廣泛關(guān)注。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖就曾表示，10億包裹這個(gè)量級(jí)的來(lái)臨的時(shí)候，物流企業(yè)想要應(yīng)對(duì)的話，的可能就是真正地通過(guò)數(shù)字化所有的物流要素。并稱(chēng)菜鳥(niǎo)正在加快開(kāi)辟新物流賽道，通過(guò)加大技術(shù)前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行官、菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張勇在展望未來(lái)新物流的時(shí)候也認(rèn)為，新物流首先是繼續(xù)要完成物業(yè)所有商業(yè)要素的數(shù)字化，數(shù)字化是新物流的基礎(chǔ)。

　　一旦成本偏高。仍然可能落選出溫，增值服務(wù)和供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的重大意義已經(jīng)無(wú)溫超過(guò)供應(yīng)鏈成本的控制，也就是說(shuō)在選擇第三方物流（簡(jiǎn)稱(chēng)“3РL”）服務(wù)的時(shí)候，成本控制應(yīng)位考量，任何一家企業(yè)或3РL用戶，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上生存和發(fā)展，嚴(yán)格控制和盡量降低其供應(yīng)鏈成本（當(dāng)然還有其不可分gē的服務(wù)質(zhì)量），是其關(guān)鍵決策的準(zhǔn)則，而選擇3РL服務(wù)則是堅(jiān)持該決策準(zhǔn)則的重中之重，據(jù)德囯敦豪（DHL）的一份有關(guān)北美、西歐、亞太、拉丁美洲、南非和中東地區(qū)供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)管理的調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，近幾年物流服務(wù)發(fā)展速度快的亞太地區(qū)的3РL使用率2004年為84%?！　∮型?。我們也就全票通過(guò)采納了他的建議，物流的水準(zhǔn)也沒(méi)辜負(fù)我們的殷切期望，從詳細(xì)詢問(wèn)物流需求。到主動(dòng)提供物品條例，再到我們面前看到的化的車(chē)輛和工作人員。物流可以說(shuō)擔(dān)得起這兩個(gè)字。的物流團(tuán)隊(duì)，我們有派員工全程跟車(chē)，從他事后描述中我們可以看到，物流工作人員有著嫻熟的技巧和豐富的經(jīng)驗(yàn)，為避免運(yùn)輸磕碰造成鋁合金型材表面碰傷，影響美觀，工作人員在搬運(yùn)十分注意輕拿輕放，運(yùn)輸當(dāng)天還正趕上小雨。又特意拿苫布蓋好，嚴(yán)防雨水的侵入，我們公司生產(chǎn)的是機(jī)床設(shè)備，客戶訂購(gòu)了產(chǎn)品后，我們一般都是請(qǐng)物流公司幫我們把產(chǎn)品送達(dá)到客戶的手中。jinngwlgs

京東物流方面，其也早早的通過(guò)運(yùn)用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對(duì)跨境商品進(jìn)行全程溯源。并在全球化拓展上，對(duì)物流供應(yīng)鏈全鏈條進(jìn)行數(shù)字化作業(yè)，以數(shù)字供應(yīng)鏈、數(shù)字路由、數(shù)字清關(guān)、全鏈路追溯、供應(yīng)鏈等五大全鏈條數(shù)字化，提升跨境通路效率。

此外，對(duì)于京東2019年的目標(biāo)，京東集團(tuán)董事長(zhǎng)&CEO劉強(qiáng)東則表明將會(huì)關(guān)注三個(gè)領(lǐng)域。其中就提到了企業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，稱(chēng)其計(jì)劃把企業(yè)管理架構(gòu)，從原本的傳統(tǒng)管理架構(gòu)轉(zhuǎn)換到未來(lái)基于大數(shù)據(jù)，基于數(shù)字化的管理架構(gòu)，以便于的提升集團(tuán)整個(gè)管理架構(gòu)效率，也不斷以此來(lái)提升平臺(tái)的業(yè)績(jī)。

不過(guò)總體上來(lái)說(shuō)，當(dāng)下我國(guó)物流領(lǐng)域的數(shù)字化水平還是處于一個(gè)較低的狀態(tài)，跟其他行業(yè)相比也尚存在著一定的差距。但是，數(shù)字化已經(jīng)成為了行業(yè)中大的趨勢(shì)，也是每個(gè)企業(yè)發(fā)展必不可少的一步。

值得一提的是，國(guó)際物流巨頭DHL也在去年12月宣布，將正式開(kāi)啟全球數(shù)字化，集團(tuán)旗下的物流部門(mén)DHL Supply Chain(供應(yīng)鏈)計(jì)劃3億美元，用于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)器和機(jī)器人等新興科技，以實(shí)現(xiàn)北美倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 智能物流加速推進(jìn)——物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，物流業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來(lái)了信息技術(shù)、智慧物流、市場(chǎng)升級(jí)等發(fā)展機(jī)遇。今年，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的前景與方向如何？企業(yè)面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？本版編發(fā)同濟(jì)大學(xué)交通研究院分析的物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，供行業(yè)參考。905662480