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大件貨物運(yùn)輸工作內(nèi)容的分析及其特性的說(shuō)明

【公路大件貨物運(yùn)輸具體有哪些組織工作】

依據(jù)公路大件貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕浣M織工作環(huán)節(jié)主要包括辦理托運(yùn)、理貨、驗(yàn)道、制定運(yùn)輸方案、簽訂運(yùn)輸合同、線路運(yùn)輸工作組織，以及運(yùn)輸結(jié)算等項(xiàng)。

　　成倍的提升效率。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。健朗物流認(rèn)為將的倉(cāng)庫(kù)管理流程的理念與RFID技術(shù)相結(jié)合。才能的發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。為企業(yè)帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)效率和回報(bào)，一倉(cāng)庫(kù)管理流程制度1入庫(kù)與出庫(kù)嚴(yán)格遵循先出的規(guī)定，對(duì)于不遵守規(guī)定造成的經(jīng)濟(jì)損失由倉(cāng)庫(kù)管理流程人員負(fù)責(zé)。2對(duì)于入庫(kù)的商品建立嚴(yán)格驗(yàn)收制度。對(duì)于不同的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分類(lèi)倉(cāng)庫(kù)管理，3商品的堆放要科學(xué)、進(jìn)出方便，符合先出的原則。垛位的標(biāo)記要標(biāo)記清楚，4對(duì)于不同類(lèi)的商品，根據(jù)其特性及保管需溫進(jìn)行合理的分庫(kù)、分類(lèi)存放，5倉(cāng)庫(kù)管理流程人員要督促庫(kù)房管理人員經(jīng)常性對(duì)存放時(shí)間較長(zhǎng)的商品進(jìn)行檢查。

　　使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送，物流協(xié)作配送就是把過(guò)去按不同客戶(hù)不同貨物分別進(jìn)行的配送。改為不分客戶(hù)和貨物集中送貨的協(xié)作配送形式。也就是把不同客戶(hù)的貨物都裝在同一條線路運(yùn)行的車(chē)上，用同一臺(tái)車(chē)為更多的客戶(hù)送貨，物流協(xié)作配送的目的在于降低物流成本，節(jié)約物流費(fèi)用，物流作業(yè)效率和物流服務(wù)水平，主要是客戶(hù)和配送者通過(guò)協(xié)作配送，以解決物流配送運(yùn)輸中存在的低效率、低效益、高成本的問(wèn)題，二、物流協(xié)作配送的模式，物流協(xié)作配送的模式多種多樣，在實(shí)際物流作業(yè)中主要有以下模式，1．以客戶(hù)為主的協(xié)作配送。主要由有配送需求的廠商、批發(fā)商、零售商等客戶(hù)為主進(jìn)行合作。

（一）辦理托運(yùn)

由大件物件托運(yùn)人（單位）向已取得大型物件運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸業(yè)戶(hù)或其代理人辦理托運(yùn)，托運(yùn)人在（托）運(yùn)單上如實(shí)填寫(xiě)大型物件的名稱(chēng)、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸中的注意事項(xiàng)。凡未按上述要求辦理托運(yùn)或運(yùn)單填寫(xiě)不明確，由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。

（二）理貨

理貨是大件運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物的幾何形狀、重量和重心位置事行T解，取得可靠數(shù)據(jù)和圖紙資料的工作。通過(guò)理貨工作分析，可為確定超限貨物級(jí)別及運(yùn)輸形式、查驗(yàn)道路以及制訂運(yùn)輸方案提供依據(jù)。

理貨工作的主要內(nèi)容包括調(diào)查大件物件的幾何形狀和重量、調(diào)查大件物件的重心位置和質(zhì)量分布情況、查明貨物承載位置及裝卸方式、查看特殊大件物件的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，以及完成書(shū)面形式的理貨報(bào)告。

（三）驗(yàn)道

驗(yàn)道工作的主要內(nèi)容包括查驗(yàn)運(yùn)輸沿線全部道路的路面、路基、縱向坡度、橫向坡度及彎道超高處的橫坡坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度及彎道半徑，查驗(yàn)沿線橋梁涵洞、高空障礙，查看裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)、倒載轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，了解沿線地理環(huán)境及氣候情況。根據(jù)上述查驗(yàn)結(jié)果作業(yè)時(shí)間、編制運(yùn)行路線圖，完成驗(yàn)道報(bào)告。

　　在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大用戶(hù)的滿(mǎn)意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)。即配送加工一般只取決于用戶(hù)要求，其加工的目的較為單一，2配送的一般流程，配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行，不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處。如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。物流采購(gòu)合同注意要點(diǎn)，活動(dòng)結(jié)束后。采購(gòu)人和中標(biāo)的供應(yīng)人應(yīng)當(dāng)按《中標(biāo)通知書(shū)》的時(shí)間、地點(diǎn)。

（四）制定運(yùn)輸方案

在充分研究、分析理貨報(bào)告及驗(yàn)道報(bào)告基礎(chǔ)上，制全可靠、可行的運(yùn)輸方案。其主要內(nèi)容包括配備牽引車(chē)、掛車(chē)組及附件，配備動(dòng)力機(jī)組及壓載塊，確定限定車(chē)速，制定運(yùn)行技術(shù)措施，配備車(chē)輛，制訂貨物裝卸與捆扎加固方案，制訂和驗(yàn)算運(yùn)輸技術(shù)方案，完成運(yùn)輸方案書(shū)面文件。

（五）簽訂運(yùn)輸合同

根據(jù)托運(yùn)方填寫(xiě)的委托運(yùn)輸文件及承運(yùn)方進(jìn)行理貨分析、驗(yàn)道、制定運(yùn)輸方案的結(jié)果，承托雙方簽訂書(shū)面形式的運(yùn)輸合同，其主要內(nèi)容包括，明確托運(yùn)與承運(yùn)甲乙方、大件物件數(shù)據(jù)及運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)據(jù)、運(yùn)輸起訖地點(diǎn)、運(yùn)距與運(yùn)輸時(shí)間，明確合同生效時(shí)間、承托雙方應(yīng)負(fù)責(zé)任、有關(guān)法律及運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式、付款方式等。

（六）線路運(yùn)輸工作組織

線路運(yùn)輸工作組織包括建立臨時(shí)性的大件運(yùn)輸工作小組負(fù)責(zé)實(shí)施運(yùn)輸方案，執(zhí)行運(yùn)輸合同和相應(yīng)對(duì)外聯(lián)系。小組下設(shè)行車(chē)、機(jī)務(wù)、安全、后勤生活、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位并組織相關(guān)工作崗位責(zé)任制，組織大型物件運(yùn)輸工作所需牽引車(chē)駕駛員、掛車(chē)操作員、修理工、裝卸工、工具材料員、技術(shù)人員及安全員等依照運(yùn)輸工作崗位責(zé)任及整體要求認(rèn)真操作、協(xié)調(diào)工作，大件運(yùn)輸工作、準(zhǔn)確完成。

（七）運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算

運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指完成公路大件物件運(yùn)輸工作各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸結(jié)算即完成運(yùn)輸工作后按運(yùn)輸合同有關(guān)規(guī)定結(jié)算運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用。

　　歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地，具容包括以下幾個(gè)方面用戶(hù)服務(wù)、需求、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、信息，1、運(yùn)輸使用設(shè)施和工具。將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng)，2、庫(kù)存庫(kù)存控制對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類(lèi)和管理的物流作業(yè)活動(dòng)，3、包裝包裝是為在流通中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及物等的總體名稱(chēng)，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和物的中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)，4、搬運(yùn)搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)。

　　利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。將（Out-souring）引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念，所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)。把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)。以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)。同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Ｃontractlogistics）。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)，從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供的物流服務(wù)。5198945310